Ou quand les « sachants » se plantent lourdement
!
Dans les ministères, les « énârques » formés
à la grande et même ékole-d’élite n’ont jamais qu’un seul théorème à appliquer :
« À problème nouveau, taxe nouvelle ! » Il paraît que ça règle
toutes les difficultés…
La taxe, ça essore le quidam et aplanit tous les obstacles : Ils ne savent pas faire autrement, mais ils ont du génie pour en créer toujours plus.
Trois exemples récents, comme des cas d’ékole de l’absurde…
Par exemple, instaurée en 2018, la taxe sur les yachts
devait initialement rapporter 5 à 10 M€ par an. En 2024, elle n’aura financé
notre train de vie dispendieux qu’à hauteur (si on peut dire) de 60 K€, même
pas 1 % du bénéfice annoncé !
Plus aucun des navires potentiellement assujettis n’est resté immatriculé en « Gauloisie-maritimes » !
Aucun crâne d’œuf n’avait pu imaginer qu’un bateau, mobile par essence, pouvait changer de port d’attache…
Surprise sur les bancs de la « grande ékole des Ânes ».
Autre exemple : Imaginez la déception à Biarritz,
où une hausse de 60 % de la taxe d’habitation sur les résidences secondaires
n’a pas rapporté le méga-euro envisagé, puisque leurs propriétaires se sont
massivement domiciliés dans leur havre basque.
Ah, les mauvais citoyens que voilà !
Quant aux multinationales c’est bien plus que pire :
Pour lutter contre la déferlante de l’importation de produits chinois à bas
prix, le Parlement, sur les conseils de « l’énârchie », a rapidement établi
une taxe sur les petits colis.
C’est que les « droits de douane » n’y suffisent plus : Il faut dire aussi que l’UE – cette organisation qui perçoit les droits de douane sur chaque marchandise qui rentrent dans les frontières de l’Union – et en contrôle au passage la conformité aux règlements qu’elle édicte (les barrières douanières « qualitatives ») – pour se simplifier la vie ne contrôle pas les colis d’une « valeur en douane » inférieure à 150 € sur lesquels il n’est perçu aucun droit… de douane !
Donc, importation libre à prix discount, quand c’est possible, et c’est la poste qui fait la livraison…
Scandale…
Donc cette taxe nouvelle inventée est rapidement entrée en vigueur le 1er mars 2026 pour un rendement mensuel attendu de 50 M€ !
Parfait : C’est le consommateur gauloisien qui paye ! S’il n’est pas content, il n’a qu’à acheter le même produit mais estampillé « made in UE » !
Sauf que la manœuvre législative a très vite et une
fois de plus tourné au fiasco budgétaire et économique. Les douanes tricolores
ont recensé 170 millions d’articles importés pour un montant total de 1,9 Md€
en 2022 et 773 millions pour 5,3 Mds€ en 2024, la Chine représentant 97 % des
articles en volume et 89 % en valeur !
Dans le même temps, le prix moyen par article passait de 11,3 € en 2022 à 6,4 € en 2025. Et c’est autant qui ne génère aucune fabrication au sein de l’UE.
Comme vous le savez, dans tous les pays européens, cet
afflux de paquets importés sans aucune taxe douanière est régulièrement dénoncé
comme une forme de concurrence déloyale. Elle l’est en particulier dans le
commerce et l’industrie de l’habillement en « Gauloisie-vestimentaire »,
sur fond d’aberration environnementale et sociale : On aura détruit toute
notre industrie du textile au fil du temps.
Je ne sais même pas s’il reste une seule filature de soie sur le territoire : C’était pourtant la deuxième industrie du pays avant-guerre (la première mondiale).
Mais le commerce extracommunautaire (en dehors de
l’Union européenne) est une prérogative de Bruxelles depuis la création de
l’Union douanière en 1968.
Cette dernière organise à la fois la libre circulation des marchandises à l’intérieur de l’espace douanier européen et l’application de règles communes aux frontières extérieures, caractérisées par un tarif douanier unique vis-à-vis des pays tiers.
Et pour répondre aux inquiétudes des agents économiques, gérer et maîtriser ces flux croissants, la Commission européenne, organe exécutif permanent et force de proposition de l’UE, a suggéré, le 5 février 2025, la mise en place d’un mécanisme de frais de traitement pour les envois de petits colis en provenance de pays tiers.
C’est sur cette base que le Conseil de l’Union européenne, qui représente les États membres et fait modifier le droit européen, a autorisé le 12 décembre 2025 le prélèvement d’une redevance de gestion forfaitaire de 3 € par catégorie d’articles dès le 1er juillet 2026.
Et cela va être mis en place, parce qu’il y a urgence…
Notez au passage qu’ils n’ont toujours pas compris la portée de la CSPM… Mais en l’occurrence, là il s’agit de B2C, elle aurait donc eu du mal à avoir des effets.
Notez également que le principe même du mécanisme de
ce forfait est une konnerie d’eurocrate : 3 € par catégorie d’article et non
par colis, c’est un paquet comprenant 3 T-shirts qui sera taxé de 3 €, mais un
colis contenant un T-shirt, un jean et une paire de chaussettes subira une taxe
de 9 euros…
Aussi et parallèlement, le gouvernement de « Le-Cornu-cocu » fraîchement nommée aura introduit vaille que vaille dans son projet de loi de finances préparé par d’autres pour 2026 du 14 octobre 2025, une taxe de 2 euros pour les petits colis en provenance d’un pays extra-européen.
Les experts chevronnés de ce gouvernement-là envisageaient bien une baisse de 60 % du trafic, mais estimait son rendement à 600 M€ par an.
Des recettes nouvelles qui devaient financer l’achat de scanners pour contrôler les colis et l’embauche de douaniers, bien évidemment…
Juridiquement, cette dérogation aux prérogatives de
Bruxelles relatives aux importations en provenance de pays tiers se fondait sur
l’article 52 du Code des douanes de l’Union européenne.
Ce dernier autorise les États membres à exiger le paiement de frais (qui ne sont pas des taxes par essence, même si ça y ressemble), à récupérer les coûts de services spécifiques ou à mettre en œuvre de mesures exceptionnelles de contrôle – au vu de la nature des marchandises ou bien d’un risque particulier.
Et c’est dans ce contexte déjà tendu qu’a éclaté, en « Gauloisie-opportuniste », l’affaire des poupées pédopornographiques sur la place de marché de Shein, le 31 octobre 2025 !
Comme si c’était nouveau alors qu’on savait depuis pas mal de temps…
Le scandale a opportunément mis le feu aux poudres et la classe politique toute entière aura exiger une riposte cinglante, ferme et immédiate, juste avant les débats en première lecture du budget de l’État, les 19 et 20 novembre 2025.
Aussitôt, les professionnels, comme La Fédération du
e-commerce et de la vente à distance (Fevad) ou même la Poste, bref tous les
krétins vociférant du pays mais qui ont encore 2 sous de bon sens, ont signalé
à l’unisson que la taxe n’aurait aucun impact sur le volume de colis expédiés
sur le territoire. Au contraire, elle détournerait à coup sûr les flux vers nos
voisins.
Un peu comme le passage aux 35 heures qui devait créer des millions d’emploi. Ça a été le cas, mais exclusivement à l’étranger !
Et malgré cette mise en garde, les députés ont massivement suivi les exhortations d’« Âme-et-lit-de-mon-gros-Câlin », alors « sinistre du budget » : « Ceux qui, ce soir, ne voteront pas cette taxe (…) n’ont pas choisi la France, ils n’ont pas choisi nos commerçants, ils auront choisi la Chine et sa submersion. »
Il lui manquait peut-être les trémolos dans la voix, mais ils ont été 208 députés à voter pour.
Seuls les 87 députés du « Air-haine », les « ceux-ce » qui défendent bec et ongles la priorité nationale, ont voté contre, non par clairvoyance sur le destin de la taxe, mais au nom du pouvoir d’achat de leurs électeurs…
On a les priorités que l’on peut quand on veut : C’est dire s’ils ont tout compris de l’économie en général, ne comprenant toujours pas pourquoi un « travailleur » « Gauloisien-authentique » coûte toujours beaucoup plus cher à faire bosser qu’un exogène resté chez lui dans sa dictature et qu’il faudra choisir un jour ou l’autre entre l’importer ou importer sa production « exogène » pour sauver le pouvoir d’achat de l’indigène qui vote « Air-haine »…
Finalement, cette taxe a rapidement été applicable au
1er mars 2026 et restera en vigueur jusqu’à ce que l’Union
européenne supprime totalement la franchise douanière, soit au plus tôt en
novembre 2026.
Mais ses effets ne se sont pas fait attendre…
Comme annoncé par les professionnels (les fameux krétins qui n’ont pas fait l’ÉNÂ), les grandes plateformes visées par cette taxe, comme Temu, Shein et AliExpress, ont fait preuve d’une redoutable réactivité : Elles ont immédiatement détourné les petits paquets vers des hubs européens, comme Liège ou Amsterdam, pour les acheminer ensuite par la route vers la « Gauloisie-spécifique » !
Et du coup, les quelques pays qui envisageaient de suivre cette initiative tricolore, comme la « Ritalie », le « Plat-pays » et les « Bataves-flamands », ont prudemment préféré temporiser en attendant l’entrée en vigueur de la taxe européenne commune le 1er juillet 2026.
Quant aux douanes de Liège et d’Anvers, elles sont depuis débordées…
« Le déport de volume » découlant de cette stratégie
est « de l’ordre de 90 % depuis le 1er mars », a déclaré de
son côté le directeur général des douanes, le 13 mai 2026, devant les députés
et le rendement de la taxe se limite à seulement 2,3 M€ par mois. Un peu comme
la taxe sur les yachts, quoi…
Pourtant la demande étant restée stable, les colis arrivent toujours au pays, mais ils sont moins contrôlés puisque les hubs étrangers sont débordés.
L’aéroport de Vatry (à 150 kilomètres de « Paris-sur-la-Seine », dans la Marne) est l’incarnation de ce désastre économique : Son activité, concentrée à 75 % sur le fret, dont 80 % par le commerce en ligne, est passée de 1.000 tonnes de fret en février à 200 tonnes en mars…
Son propriétaire, le Département de la Marne, s’interroge même sur sa fermeture et la disparition de 120 emplois directs !
Le risque est bien celui d’un détournement pérenne des flux d’autant que la redevance européenne de 3 euros par catégories d’articles du 1er juillet 2026 s’ajoutera à la taxe pour frais tricolore.
Bref, un délire et un fiasco d’énârque de plus…
Du coup, comme pour l’impôt sur la fortune (ISF),
imposition très minoritaire dans les pays de l’OCDE qui a généré des pertes de
recettes fiscales a minima du double de son rendement, cette nouvelle
taxe improvisée et sans étude d’impact sérieuse constitue un cas d’ékole de
plus.
Dans un espace de libre circulation des marchandises des personnes et des capitaux, un fisc isolé ne peut, sans effets pervers, faire cavalier seul.
Toute mesure fiscale doit prendre en compte la compétitivité fiscale d’un pays.
Et comme d’une autre démonstration, on peut aussi
parler de la fiscalité sur les carburants. Globalement c’est 60 Mds€ par an qui
sont extorqués aux… roulants et que vous retrouvez dans votre assiette quand
votre bidoche (ou vos tomates) chemine de son lieu de production à votre frigidaire.
Alors, déjà, on nous a expliqué qu’à cause de l’augmentation du prix du litre, la consommation aura baissé, telle qu’il n’y a pas de cagnotte à éventuellement redistribuer.
Comme quoi, quelques centimes de plus, c’est 7 % de consommation de moins sur un produit dont on sait que l’élasticité du couple « Prix/Volume » est particulièrement rigide, pour être un produit de première nécessité dans bien des ménages.
Autrement dit 40 M€ de pertes fiscales sur les carburants sur un mois !
C’est l’exemple typique des « rendements décroissants » où quand le prix augmente trop vite, que ce soit à cause des taxes ou pour une autre raison, les gens achètent toujours moins de ce qui coûte toujours plus cher.
Très logiquement, les gains au lieu d’augmenter, diminuent : Courbe de Laffer oblige.
Il était assez prévisible que ce serait le cas avec le prix stratosphérique des carburants depuis la guerre en Iran et le blocage du détroit d’Ormuz.
De toute façon, ceux qui étaient nés à l’époque se souviennent du « premier choc pétrolier » avec la guerre du Kippour et le début des enquiquinements récurrents des années 70… Après, on roulait moins et surtout moins vite pour faire des économies… Ce n’est que par la suite qu’on a compris que la vitesse tuait sur la route !
Les taxes n’étaient pourtant pas au même niveau et on
achetait un litre d’essence plombée pour 1 seul franc (Pinay).
Là, il faut compter 302 M€ de TVA en plus mais 342 M€ d’accise en moins : Pénalisées par la baisse de 7 % de la consommation, les recettes fiscales liées aux carburants auraient reculé de 40 millions d’euros depuis la guerre au Moyen-Orient…
Il n’y a donc plus aucune cagnotte fiscale pour le gouvernement.
C’est assez drôle : « Trompe-le-clown » avec sa guerre en Iran serait finalement un fervent défenseur de l’environnement, reconverti dans le combat contre le réchauffement climatique, tout ça sans le savoir et faisant naître des inquiétudes sur le volet « recette » du budget de la « Gauloisie-éternelle » !
Mais alors le pied, c’est quand le Conseil des
prélèvements obligatoires (CPO) met en garde contre l’érosion des recettes
fiscales liées aux énergies fossiles alors que l’électrification de nos usages
progresse systématiquement.
Le CPO a donc eu une idée géniale : Il propose d’augmenter à partir de 2030 la fiscalité sur les énergies fossiles et de diminuer celle sur l’électricité.
Pourquoi pas ? Tant qu’à matraquer le quidam, autant y aller fort…
Le problème c’est qu’à ce rythme il va manquer 60 Mds€ à terme dans les caisses de l’état déjà passablement indigentes.
Alors comment faire ?
Le CPO dit qu’il va falloir baisser les dépenses de l’État.
Pourquoi pas également, mais là encore, depuis 50 ans, nous dépensons chaque année toujours plus que l’année précédente.
Eh bien je vous le donne en mille : Pour
compenser les volumes perdus des recettes fiscales sur les énergies fossiles,
on aura des taxes sur l’électricité en plus…
Je vous rappelle que déjà, on vous facture le KW/H à 0,1324 € là où il coûte, une fois produit et acheminé « officiellement » 0,064 €, mais qu’il faut rajouter, 0,087 € d’accise et de contribution tarifaire d’acheminement, en plus de la location de votre compteur Linky, plus un taux de 20 % de TVA, même sur l’accise et la CTA.
Des taxes sur les taxes, j’adore le principe…
Et puis aller m’expliquer que sur les lignes à 400 KV d’Engie, on perd la moitié en chaleur pour plus que doubler le prix à l’unité livrée : C’est encore une énorme konnerie pour ne pas dire qu’il y en a qui s’en foutent plein les fouilles au passage !
Tout ça fait partie de l’immense joie de vivre d’être
né « Gauloisien-des-Lumières » que le monde entier nous envie (à tel
point qu’on ne sait plus quoi faire de nos migrants…) !
Grosse rigolade que tout ça.
Pour mémoire (n’en déplaise à «
Pal-Poux-tine ») : LE PRÉSENT BILLET A ENCORE ÉTÉ RÉDIGÉ PAR UNE PERSONNE « NON
RUSSE » ET MIS EN LIGNE PAR UN MÉDIA DE MASSE « NON RUSSE », REMPLISSANT DONC
LES FONCTIONS D’UN AGENT « NON RUSSE » !
Post-scriptum : Alexeï Navalny est mort en détention pour ses opinions politiques. Les Russes se condamnent à perpétuité à en supporter toute la honte !
Постскриптум: Алексей Навальный умер в заключении за свои политические взгляды. Россияне обрекают себя на всю жизнь нести весlь позор!
Pétition · Renommez la rue de l’ambassade de Russie à Paris en rue Alexeï Navalny - France · Change.org
La taxe, ça essore le quidam et aplanit tous les obstacles : Ils ne savent pas faire autrement, mais ils ont du génie pour en créer toujours plus.
Trois exemples récents, comme des cas d’ékole de l’absurde…
Plus aucun des navires potentiellement assujettis n’est resté immatriculé en « Gauloisie-maritimes » !
Aucun crâne d’œuf n’avait pu imaginer qu’un bateau, mobile par essence, pouvait changer de port d’attache…
Surprise sur les bancs de la « grande ékole des Ânes ».
Ah, les mauvais citoyens que voilà !
C’est que les « droits de douane » n’y suffisent plus : Il faut dire aussi que l’UE – cette organisation qui perçoit les droits de douane sur chaque marchandise qui rentrent dans les frontières de l’Union – et en contrôle au passage la conformité aux règlements qu’elle édicte (les barrières douanières « qualitatives ») – pour se simplifier la vie ne contrôle pas les colis d’une « valeur en douane » inférieure à 150 € sur lesquels il n’est perçu aucun droit… de douane !
Donc, importation libre à prix discount, quand c’est possible, et c’est la poste qui fait la livraison…
Scandale…
Donc cette taxe nouvelle inventée est rapidement entrée en vigueur le 1er mars 2026 pour un rendement mensuel attendu de 50 M€ !
Parfait : C’est le consommateur gauloisien qui paye ! S’il n’est pas content, il n’a qu’à acheter le même produit mais estampillé « made in UE » !
Dans le même temps, le prix moyen par article passait de 11,3 € en 2022 à 6,4 € en 2025. Et c’est autant qui ne génère aucune fabrication au sein de l’UE.
Je ne sais même pas s’il reste une seule filature de soie sur le territoire : C’était pourtant la deuxième industrie du pays avant-guerre (la première mondiale).
Cette dernière organise à la fois la libre circulation des marchandises à l’intérieur de l’espace douanier européen et l’application de règles communes aux frontières extérieures, caractérisées par un tarif douanier unique vis-à-vis des pays tiers.
Et pour répondre aux inquiétudes des agents économiques, gérer et maîtriser ces flux croissants, la Commission européenne, organe exécutif permanent et force de proposition de l’UE, a suggéré, le 5 février 2025, la mise en place d’un mécanisme de frais de traitement pour les envois de petits colis en provenance de pays tiers.
C’est sur cette base que le Conseil de l’Union européenne, qui représente les États membres et fait modifier le droit européen, a autorisé le 12 décembre 2025 le prélèvement d’une redevance de gestion forfaitaire de 3 € par catégorie d’articles dès le 1er juillet 2026.
Et cela va être mis en place, parce qu’il y a urgence…
Notez au passage qu’ils n’ont toujours pas compris la portée de la CSPM… Mais en l’occurrence, là il s’agit de B2C, elle aurait donc eu du mal à avoir des effets.
Aussi et parallèlement, le gouvernement de « Le-Cornu-cocu » fraîchement nommée aura introduit vaille que vaille dans son projet de loi de finances préparé par d’autres pour 2026 du 14 octobre 2025, une taxe de 2 euros pour les petits colis en provenance d’un pays extra-européen.
Les experts chevronnés de ce gouvernement-là envisageaient bien une baisse de 60 % du trafic, mais estimait son rendement à 600 M€ par an.
Des recettes nouvelles qui devaient financer l’achat de scanners pour contrôler les colis et l’embauche de douaniers, bien évidemment…
Ce dernier autorise les États membres à exiger le paiement de frais (qui ne sont pas des taxes par essence, même si ça y ressemble), à récupérer les coûts de services spécifiques ou à mettre en œuvre de mesures exceptionnelles de contrôle – au vu de la nature des marchandises ou bien d’un risque particulier.
Et c’est dans ce contexte déjà tendu qu’a éclaté, en « Gauloisie-opportuniste », l’affaire des poupées pédopornographiques sur la place de marché de Shein, le 31 octobre 2025 !
Comme si c’était nouveau alors qu’on savait depuis pas mal de temps…
Le scandale a opportunément mis le feu aux poudres et la classe politique toute entière aura exiger une riposte cinglante, ferme et immédiate, juste avant les débats en première lecture du budget de l’État, les 19 et 20 novembre 2025.
Un peu comme le passage aux 35 heures qui devait créer des millions d’emploi. Ça a été le cas, mais exclusivement à l’étranger !
Et malgré cette mise en garde, les députés ont massivement suivi les exhortations d’« Âme-et-lit-de-mon-gros-Câlin », alors « sinistre du budget » : « Ceux qui, ce soir, ne voteront pas cette taxe (…) n’ont pas choisi la France, ils n’ont pas choisi nos commerçants, ils auront choisi la Chine et sa submersion. »
Il lui manquait peut-être les trémolos dans la voix, mais ils ont été 208 députés à voter pour.
Seuls les 87 députés du « Air-haine », les « ceux-ce » qui défendent bec et ongles la priorité nationale, ont voté contre, non par clairvoyance sur le destin de la taxe, mais au nom du pouvoir d’achat de leurs électeurs…
On a les priorités que l’on peut quand on veut : C’est dire s’ils ont tout compris de l’économie en général, ne comprenant toujours pas pourquoi un « travailleur » « Gauloisien-authentique » coûte toujours beaucoup plus cher à faire bosser qu’un exogène resté chez lui dans sa dictature et qu’il faudra choisir un jour ou l’autre entre l’importer ou importer sa production « exogène » pour sauver le pouvoir d’achat de l’indigène qui vote « Air-haine »…
Mais ses effets ne se sont pas fait attendre…
Comme annoncé par les professionnels (les fameux krétins qui n’ont pas fait l’ÉNÂ), les grandes plateformes visées par cette taxe, comme Temu, Shein et AliExpress, ont fait preuve d’une redoutable réactivité : Elles ont immédiatement détourné les petits paquets vers des hubs européens, comme Liège ou Amsterdam, pour les acheminer ensuite par la route vers la « Gauloisie-spécifique » !
Et du coup, les quelques pays qui envisageaient de suivre cette initiative tricolore, comme la « Ritalie », le « Plat-pays » et les « Bataves-flamands », ont prudemment préféré temporiser en attendant l’entrée en vigueur de la taxe européenne commune le 1er juillet 2026.
Quant aux douanes de Liège et d’Anvers, elles sont depuis débordées…
Pourtant la demande étant restée stable, les colis arrivent toujours au pays, mais ils sont moins contrôlés puisque les hubs étrangers sont débordés.
L’aéroport de Vatry (à 150 kilomètres de « Paris-sur-la-Seine », dans la Marne) est l’incarnation de ce désastre économique : Son activité, concentrée à 75 % sur le fret, dont 80 % par le commerce en ligne, est passée de 1.000 tonnes de fret en février à 200 tonnes en mars…
Son propriétaire, le Département de la Marne, s’interroge même sur sa fermeture et la disparition de 120 emplois directs !
Le risque est bien celui d’un détournement pérenne des flux d’autant que la redevance européenne de 3 euros par catégories d’articles du 1er juillet 2026 s’ajoutera à la taxe pour frais tricolore.
Bref, un délire et un fiasco d’énârque de plus…
Dans un espace de libre circulation des marchandises des personnes et des capitaux, un fisc isolé ne peut, sans effets pervers, faire cavalier seul.
Toute mesure fiscale doit prendre en compte la compétitivité fiscale d’un pays.
Alors, déjà, on nous a expliqué qu’à cause de l’augmentation du prix du litre, la consommation aura baissé, telle qu’il n’y a pas de cagnotte à éventuellement redistribuer.
Comme quoi, quelques centimes de plus, c’est 7 % de consommation de moins sur un produit dont on sait que l’élasticité du couple « Prix/Volume » est particulièrement rigide, pour être un produit de première nécessité dans bien des ménages.
Autrement dit 40 M€ de pertes fiscales sur les carburants sur un mois !
C’est l’exemple typique des « rendements décroissants » où quand le prix augmente trop vite, que ce soit à cause des taxes ou pour une autre raison, les gens achètent toujours moins de ce qui coûte toujours plus cher.
Très logiquement, les gains au lieu d’augmenter, diminuent : Courbe de Laffer oblige.
Il était assez prévisible que ce serait le cas avec le prix stratosphérique des carburants depuis la guerre en Iran et le blocage du détroit d’Ormuz.
De toute façon, ceux qui étaient nés à l’époque se souviennent du « premier choc pétrolier » avec la guerre du Kippour et le début des enquiquinements récurrents des années 70… Après, on roulait moins et surtout moins vite pour faire des économies… Ce n’est que par la suite qu’on a compris que la vitesse tuait sur la route !
Là, il faut compter 302 M€ de TVA en plus mais 342 M€ d’accise en moins : Pénalisées par la baisse de 7 % de la consommation, les recettes fiscales liées aux carburants auraient reculé de 40 millions d’euros depuis la guerre au Moyen-Orient…
Il n’y a donc plus aucune cagnotte fiscale pour le gouvernement.
C’est assez drôle : « Trompe-le-clown » avec sa guerre en Iran serait finalement un fervent défenseur de l’environnement, reconverti dans le combat contre le réchauffement climatique, tout ça sans le savoir et faisant naître des inquiétudes sur le volet « recette » du budget de la « Gauloisie-éternelle » !
Le CPO a donc eu une idée géniale : Il propose d’augmenter à partir de 2030 la fiscalité sur les énergies fossiles et de diminuer celle sur l’électricité.
Pourquoi pas ? Tant qu’à matraquer le quidam, autant y aller fort…
Le problème c’est qu’à ce rythme il va manquer 60 Mds€ à terme dans les caisses de l’état déjà passablement indigentes.
Alors comment faire ?
Le CPO dit qu’il va falloir baisser les dépenses de l’État.
Pourquoi pas également, mais là encore, depuis 50 ans, nous dépensons chaque année toujours plus que l’année précédente.
Je vous rappelle que déjà, on vous facture le KW/H à 0,1324 € là où il coûte, une fois produit et acheminé « officiellement » 0,064 €, mais qu’il faut rajouter, 0,087 € d’accise et de contribution tarifaire d’acheminement, en plus de la location de votre compteur Linky, plus un taux de 20 % de TVA, même sur l’accise et la CTA.
Des taxes sur les taxes, j’adore le principe…
Et puis aller m’expliquer que sur les lignes à 400 KV d’Engie, on perd la moitié en chaleur pour plus que doubler le prix à l’unité livrée : C’est encore une énorme konnerie pour ne pas dire qu’il y en a qui s’en foutent plein les fouilles au passage !
Grosse rigolade que tout ça.
Post-scriptum : Alexeï Navalny est mort en détention pour ses opinions politiques. Les Russes se condamnent à perpétuité à en supporter toute la honte !
Постскриптум: Алексей Навальный умер в заключении за свои политические взгляды. Россияне обрекают себя на всю жизнь нести весlь позор!
Pétition · Renommez la rue de l’ambassade de Russie à Paris en rue Alexeï Navalny - France · Change.org
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