Je devrais me réjouir, et pourtant, je broie du noir

Savent-ils à quoi servent leurs « beaux-joujoux » ?

Payés en rackettant leurs propres kon-tribuables…

Le Premier ministre indien, Narendra Modi, a annoncé vendredi dernier à Paris que son pays allait acheter 36 avions de combat Rafale !

« J'ai demandé au président (…) de nous fournir 36 Rafale, prêts à voler »

Ça tombe bien, malgré la ponction de 24 avions immédiatement opérationnels sur nos escadrons, pratiquée par les égyptiens, il en reste encore à refourguer … sans transfert de technologie ! 

 

« Je souhaite, mais il n'y a pas non plus de date limite, que nous puissions avancer au cours de la visite du Premier ministre Modi mais il y aura d'autres rencontres et nous verrons bien comment nous pouvons finaliser ce possible contrat », aurait déclaré « François III » pas peu fier et interrogé par l'AFP en marge de l'inauguration de la réplique de la grotte Chauvet à Vallon-Pont-d'Arc (Ardèche), le temple de l’art préhistorique.

C’est mieux que de se faire retoquer un ambassadeur-gay pour représenter mon pays (celui que j’aime tant…) au Saint-Siège : Il y avait comme un petit aspect « provoc’-absolue » absolument intolérable pour une grande nation, sœur-aînée de l’Église papiste, comme d’envoyer une femme en mission officielle au Mont Athos !

Comme si on ne disposait de personne d’autre parfaitement « émérite » pour devenir « excellence » ?

Aberrant !

 

Faut dire que le gouvernement indien est en négociations exclusives avec Dassault depuis janvier 2012 pour l'achat de 126 Rafale, dont 108 fabriqués en Inde, donc avec « délocalisation » des technologies, pour un montant alors estimé à 20 milliards de dollars.

Le dieu dollar, dont la valeur s’apprécie tant autour de la planète… y aura finalement donné le dernier coup de pouce décisif.

 

Face au Pakistan et à la Chine, l’armée de l’air indienne s’estime gravement sous-équipée.

Trois mots de la déclaration conjointe publiée vendredi soir : le « besoin opérationnel crucial » de ces avions pour l’armée de l’air indienne. L’achat immédiat de 36 appareils répond à une demande pressante de l’Indian Air Force ; qui multiplie depuis longtemps les mises en garde sur l’insuffisance de ses moyens.

L’Inde est située dans un contexte géostratégique on ne peut plus sensible.

Avec son voisin occidental, le Pakistan puissance nucléaire comme l’Inde, les relations sont détestables. Les deux pays, issus de la partition intervenue au moment de l’indépendance de l’Inde des anglais en 1947, se sont affrontés militairement à quatre reprises depuis cette date.

La question du Cachemire, coupé entre les deux États, demeure posée et les accrochages à la frontière sont monnaie courante.

Lors de son accession au pouvoir, au printemps dernier, Narendra Modi avait fait un geste très remarqué en invitant le Premier ministre pakistanais, Nawaz Sharif, à son intronisation.

Mais ce bref réchauffement n’a pas eu de lendemain.

Quant aux relations avec la Chine, elles restent également « délicates ». Même si les deux pays sont de gros partenaires commerciaux, l’Inde a de vifs différends frontaliers avec son grand voisin du Nord.

Des incursions de troupes chinoises en territoire indien ne sont pas rares et Pékin utilise un ton souvent agressif pour évoquer ces questions.

 

Conséquence des tensions avec ces pays voisins, toutes trois puissances nucléaires, l’armée indienne est censée être capable de répondre à une attaque coordonnée lancée par la Chine et le Pakistan, qui sont étroitement alliés. «  Bien sûr, il n’y a pas de menace de guerre imminente », explique Kanwal Sibal, ancien ambassadeur d’Inde chez vous et expert dans les questions diplomatiques et de défense. « Et je ne crois pas non plus que nos voisins vont se dire : “L’Inde a peu d’avions, c’est le moment d’attaquer.” Mais le besoin de renforcer notre force aérienne est réel. » 

 

Il faut dire que l’armée de l’air indienne devrait compter en principe 42 escadrons (d’environ 18 appareils chacun), elle n’en a que 34 opérationnels.

En outre, elle utilise une multitude d’appareils différents dont certains très âgés.

Sa flotte comprend des Mig 21, des Mig 27, des Mig 29, des Soukhoï 30MKI, des Mirage 2000 (en cours de modernisation par Thales et Dassault), des Jaguar et un avion local, le Tejas LCA.

Pire encore, 14 escadrons de Mig 21 et 27 atteints d’obsolescence vont être retirés du service dans les prochaines années. Potentiellement, l’armée de l’air est donc menacée de tomber à la moitié de ses besoins. « Le sentiment général, c’est que, face au Pakistan, nous pourrions faire front, mais que, contre la Chine, nos moyens seraient vraiment insuffisants. »

Dans ces conditions, on comprend que l’arrivée relativement rapide de deux escadrons de Rafale soit la bienvenue et que l’armée de l’air pousse à la conclusion du méga-contrat de 126 appareils.

Et ce chasseur-là n’est pas son seul fer au feu : L’Inde est partenaire de la Russie dans le développement d’un chasseur de 5^ème génération et vient de demander à Moscou d’accélérer fortement les délais prévus pour la mise au point de cet appareil.

L’Inde consacre 1,8 % de son PIB aux dépenses militaires, mais les moyens dégagés ne sont pas à la hauteur des besoins : Les programmes d’équipement identifiés, à des stades plus ou moins avancés de préparation, correspondent à plus de 300 milliards d’euros. 

 

Le Rafale, un avion spécialement fait pour l’armée de l’air gauloise qui en possède actuellement 137 sur les 180 officiellement commandés et a constitué son premier escadron en 2006.

Son premier vol remonte à plus de 13 ans, et il a enfin trouvé le chemin de l’export et du coup allège la facture des « Gaulois », puisque la LPM, et ses équilibres budgétaires, affichait un objectif de 30 appareils – autant de moins à acheter par nos militaires qui s’en tenaient à 11 exemplaires/an pour maintenir les chaînes de production en l’état.

 

C'est une excellente nouvelle pour la « Gauloisie-pacifiste » puisqu’on reconnaît enfin son savoir-faire… en matière de guerre…

Ou le fameux concept de « guerre à la guerre » !

15 ans que Dassault attendait de commercialiser son avion hors les frontières !

Un excellent appareil qui a en plus fait ses preuves : Il est opérationnel et a déjà été utilisé sur les théâtres d'opérations extérieures, notamment en Afghanistan, en Libye et au Mali.

Comme quoi, pour tuer des gens, on reste champion dans l’hexagone !

Comment voulez-vous que je puisse m’en réjouir ?

 

L'Égypte a aussi  besoin d'un avion opérationnel pour protéger ses frontières et frapper au-delà si besoin. La situation au Moyen-Orient est tout aussi instable et jusqu’au Yémen. À l'Ouest, il y a la Libye qui sombre dans le chaos. À l'Est, l'Égypte est régulièrement attaquée à sa frontière par des groupes islamistes implantés au Sinaï, comme Daech.

Israël n'a d’ailleurs pas fait d'obstacles à l'acquisition de ces avions. La stabilité dans la région et la lutte contre le terrorisme semble essentiels.

Alors un avion sophistiqué, multi-rôle, doté de hautes qualités technologiques et fiables, même les concurrents, comme l'Eurofighter qui sont peut-être moins chers, ne sont pas aussi évolués, c’est du pain-béni pour les marchands de mort.

Il faut dire que le contrat égyptien d’une dictature militaire qui ne veut pas dire son nom financé par l'Égypte à qui on a prêté l’argent, mais aussi par les pays arabes voisins pour le premier acompte, celui qui scelle le marché, y a été pour beaucoup quant au suivant avec l’Inde…

 

C’est que le Rafale ne peut se vendre qu'à des pays en guerre ou sur le point de l'être : Question d’opportunité et de nécessité.

Or, depuis la chute du mur de Berlin, le monde a connu une période de stabilité.

Aujourd'hui, le Moyen-Orient et le sous-continent indien sont instables ou en voie de l’être, d'où ces ventes.

Tous les pays qui ont préféré acheter un appareil moins coûteux que le Rafale n'avaient pas besoin de se protéger. Que ce soit la Suède ou le Brésil, ils voulaient un avion plus pour le prestige que pour aller au combat. Après de multiples négociations, six pays ont finalement choisi des concurrents moins chers, américains ou suédois (F15, Gripen…) : Les Pays-Bas, la Corée du Sud, Singapour, Maroc, et la Suisse.

 

Et c’est vrai que sur le papier, le Rafale est le plus performant. Mais il aura fallu treize années après sa mise en service dans la Marine pour que l’avion de combat tricolore trouve une première commande à l’export. Longtemps accolé au « French bashing », souvent par jalousie, le Rafale est pourtant, en dépit des mauvaises langues, le « meilleur » avion de chasse au monde du moment…

Dans sa catégorie, faut-il préciser tout de suite.

Parce qu’au-delà de 30 tonnes au décollage, les russes ne sont pas mal.

Les américains non plus, mais depuis la chute du Shah, ils n’exportent plus leur « technologie de pointe » que quand elle est déclassée.

Et en deçà, personne n’égalera les 2.000 F 16 vendus et encore en état de vol…

Ultra-polyvalent, il remplit des fonctions de défense aérienne, de reconnaissance, d’attaques de précisions et de missions nucléaires.

Un véritable « couteau-suisse » volant qui laisse au hangar le Jaguar, le Super Étendard, le Mirage F1 et les Mirage 2000.

Mais ces atouts opérationnels-là, exceptionnels, ont un coût, jugé excessif au regard de ses principaux rivaux américains (F-16), suédois (Gripen).

Le Rafale a dû faire ses preuves au combat, servi par des aviateurs d’élite. Plus que les autres, peut-être, qui s’étaient illustrés, eux, pendant la guerre du Golfe (F 14, F 15…).

C’est au cours de l’intervention en Libye que cet avion a montré toute sa fougue. « Le premier raid en Libye a été spectaculaire. Il a prouvé qu’il était pleinement opérationnel ».

Quatre Rafale partis de la base de Saint-Dizier mènent alors le plus long raid de l’histoire de l’armée de l’air : 9 h 35 de vol dont des ravitaillements en l’air.

Et sans arrêt-buffet pour soulager la vessie des pilotes …

Moi, je ne pourrai pas.

 

Mais vendre un avion, c’est surtout vendre… des relations diplomatiques. La Suisse, la Corée, le Brésil, le Maroc jettent leur dévolu sur le dernier-né du groupe Dassault, qui voit les contrats lui passer sous le nez à la faveur de couacs diplomatiques. « Les services de l’État n’ont pas été très efficaces », en dira-t-on comme d’un « doux-euphémisme ».

Le Mali et l’opération Serval ont achevé de convaincre les dubitatifs.

« Certains avaient des doutes quant à la résistance des moteurs des Rafale aux températures élevées. Le Qatar, notamment », se souvient un spécialiste.

Aujourd’hui, les Émirats-arabes-unis, l’Égypte, la Malaisie, l’Indonésie, la Belgique, la Finlande et évidemment les Qataris sont des prospects potentiels sérieux. 

Treize ans après le premier vol du Rafale, le groupe Dassault peut aussi s’appuyer sur un service après-vente, une maintenance et des mises à jour de pointe. Les Indiens, par exemple, ont déjà pu expérimenter le savoir-faire ingénieurs Gaulois en se dotant d’une flotte de Mirage 2000 : Ils savent.

 

Notons que selon un rapport du Sénat daté de 2012, le coût total du programme s'élève à 43,56 milliards d'euros pour l'État. Dans le détail, un Rafale coûtera 152 millions d'euros pièce dans l'hypothèse où mon pays (celui que…) commande effectivement 286 appareils.

Mais il n’en commandera jamais autant : Disette fiscale oblige malgré les ponctions ahurissantes dans vos portefeuilles.

On parle désormais de 186.

En outre, « Emma-nue-elle la-Grosse » d'EELV, estime que c'est « un ratage industriel » : Le prix unitaire s'est envolé par rapport au devis initial en raison de l'alourdissement de la facture du développement. C'est pourquoi le Rafale est souvent critiqué par les élus. Il faut dire qu’on lui a demandé de pouvoir faire tellement de choses pas prévues à l’origine…

Ils vont donc devoir en rabattre… 

 

Je devrais me réjouir, parce que le Rafale, c'est aussi une industrie en soi : 7.000 salariés, directs ou indirects, travaillent pour l'avion et 500 PME sont sollicitées dans toutes les régions de « Gauloisie-pacifiste ».

Ainsi, Usine nouvelle explique que l'avion est conçu à Saint-Cloud (Hauts-de-la-Seine) avant de faire le tour du pays (Midi-Pyrénées, Aquitaine…) pour être assemblé et peaufiné. L'opération dure en moyenne 24 mois.

Et pourtant…

 

L'avion a toutefois fait l'objet de plusieurs accidents ces dernières années. Le plus impressionnant est probablement celui où deux Rafale du CDG sont entrés en collision au-dessus de la Méditerranée, lors de vols d'essai. L'un des deux pilotes est mort dans le drame : Il s’agissait de voler si près l’un de l’autre que les radars du CDG devaient confondre les deux échos en un seul !

Les deux ont disparu des scopes.

Puis, un an plus tard, un autre avion se crashe au Pakistan, sans faire de victime cette fois. C'est dire que quand ils en cassent un, ils font la gueule et se font engueuler... 

 

« Jamais deux sans trois » ! Notre ministre des Affaires étrangères, qui vient de perdre le siège de la Présidence de Normandie (pour le 1^er janvier 2016 au profit de Caen et au détriment de Rouen) a laissé entendre dimanche soir que les négociations pour la vente d'avions de combat aux Émirats-arabes-unis avaient progressé, après un point de presse à Ryad, où il terminait une visite officielle.

Il a tenu ces propos à l'issue d'un entretien à l'aéroport de Ryad avec le prince héritier d'Abou Dhabi, cheikh Mohammed ben Zayed ben Sultan, qui était de passage dans la capitale saoudienne. « J'espère que nous pourrons avoir de bonnes nouvelles, et nous y travaillons », a-t-il déclaré avant de prendre l'avion pour quitter Ryad. 

 

Et pourtant, je broie du noir !

À quoi vont donc servir ces avions ?

À faire du contrôle aérien in situ ?

Du tourisme-social ?

À sauver les chrétiens d’Orient de massacres répétés, même s’ils ne sont pas « papistes » ?

Juste histoire de moucher les ayatollahs de la RATP, pour le coup totalement ridicules quant à une campagne de pub de curés en concert…

C’est vous dire si je suis triste : Une arme, quand on l’achète, c’est pour s’en servir, tôt ou tard…

Et elles servent à quoi sinon à tuer, massacrer, détruire ?

Et celles-là vont servir sous peu : Il y a même urgence !

 

Je broie du noir, c’est comme ça !