Elle avait frappé !

Je veux parler de « sœur-Âne », la mairesse parigote.

L’année dernière, elle avait prévenue : À compter du 1^er juillet 2016 et jusqu’en 2020, les bagnoles, camions, camionnettes, autocars trop vieux et trop polluant seraient progressivement interdits à « Paris-sur-la-plage » (et de voies sur berges), en commençant par les plus vieilles, moteurs diesel ou non !

Tu parles de la rigolade où même la RATP devra rapidement changer son matériel roulant sans en avoir les ronds…

Certaines machines affichent plusieurs millions de kilomètres au compteur !

Passons : Ils finiront tous en « pousse-pousse », que je veux !

En revanche, si le périph’ et les boulevards des maréchaux seront peut-être prohibés à terme, en tout cas les sorties côté capitale, la « première ceinture-banlieusarde » ne le sera pas : Ce ne sera pas commode et ça encombrera la vie routière dans la première ceinture des communes riveraines où les parkings vont valoir leur prix en or, et puis ça va emmerder tous ces konnards de riverain de voisins de la dite « ceinture-rouge » et c’est tant pis pour eux !

En revanche, soyez sûrs que, comme le Rhin pour le nuage de Tchernobyl, le périphérique restera un barrage absolument hermétique à tous les polluants venus des centrales à charbon, tourbe, gaz russe et lignite allemands et polonais quand on aura fermé Fessenheim et quelques autres qui fournissent de l’électricité à tous ces braves gens parmi nos voisins.

Là encore, tant pis pour tous les franciliens-banlieusards : Seule Paris restera protégé !

Je vais vous dire : Que c’est beau un dogme quand il se met en marche… !

Problème accessoire : Les voitures de collection seront-elles aussi interdites de rouler dans Paris ?

Ah merde, flûte, plus de belle-dame en crinoline descendant, chapeau au vent, l’avenue de la grande armée, allant jusque chez le Doyen situé au cœur des Champs-Élysées pour cause d’andalouse-jalouse avec sa petite « Toto-Yaya » d’importation…

Figurez-vous que je m’y suis marié et que j’avais loué la voiture de « La banquière » (le film avec Romy Schneider) histoire de frimer un grand coup : J’avais les moyens, « jeune et kon » à la fois que j’étais encore !

Maintenant, je suis un « vieux-kon », c’est comme ça…

Bé ce ne sera plus possible, tant pis pour « ma nichée » quand ce sera son tour, sauf à se replier au Pré-Catelan situé pas loin du chêne portant des traces des balles des martyrs du Bois de Boulogne…

Les voitures anciennes, ça pollue peut-être, mais ça cultive un art de vivre et ne menace pas vraiment de faire crever d’asphyxie le citadin, comme voudraient le faire croire les « soces-parisiens ».

Il faut dire que le vent de l'histoire parisienne est plus à organiser des courses de voitures électriques autour des Invalides qu'à autoriser les voitures anciennes à circuler dans les rues de la capitale.

C'est bien tout le paradoxe de l'administration de « Sœur-Âne » qui va permettre l'organisation le 23 avril prochain d'une course de « F1 à piles » sur les artères du 7^ème arrondissement et d’interdire dès le 1^er juillet les promenades débonnaires d'inoffensifs véhicules de collection sur les berges de la Seine !

Tout au moins si la pétition qui circule et que je vous invite à signer en ligne en ce moment sur www.change.org rassemblant déjà, et en quelques jours pas loin de 10.000 signatures, ne parvient pas à lui faire entendre raison : Celle-là, j’y ai souscrit.

L'organisme qui l'héberge est d’ailleurs celui-là même qui a recueilli la pétition contre la loi travail « d’El-Konnerie » et la dimension de l'enjeu n'est évidemment pas comparable, mais cette pétition touche à un point sensible : Celui de la réduction du périmètre de liberté des Parigots !

En effet, si la mairie persiste dans sa konnerie à elle, à compter du 1^er juillet 2016, tous les véhicules immatriculés avant 1997 ne pourront plus circuler librement dans Paris pendant la journée.

Cela relève d'une décision dictatoriale, pour être unilatérale, prise dans le cadre de son plan antipollution.

On ne lui demandait rien, après tout…

Dans les faits, cette interdiction vise naturellement à améliorer la situation sanitaire et la qualité de l'air pour laquelle l'administration municipale a désormais à rendre des comptes.

Et à noter que « Paris-sur-la-plage » ne fait pas exception en Europe en interdisant qu’aux propriétaires de véhicules de plus de 20 ans de circuler.

Mais dans ce lot où l'on compte une majorité de vieilles guimbardes qui assurent les utilités minimales d'une seconde, voire une troisième voiture, on trouve aussi toutes les voitures de collection qui sont parfaitement entretenues, réglées et choyées avec passion dans les garages parigots.

Si la décision municipale devait être indistinctement appliquée et, à sa suite, bon nombre d'autres villes suivront, les véhicules de collection et des « belles mécaniques » seront de fait interdits de séjour en votre beau pays (celui que j’aime tant et qui est aussi le mien…).

Ou alors, juste pour un séjour immobile comme toute œuvre d'art accrochée aux murs d'un musée, ou sur un « plateau » ou une remorque dévoreur de diesel !

Or, à la différence des autres objets de collection, l'automobile est une sculpture vivante, qui roule comme au premier jour et va à la rencontre de son public dans la rue, voire fait entendre son doux « ronron » caractéristique.

À une époque lointaine, j’étais même capable d’identifier, sans les voir, n’importe quelle voiture rien qu’au brut de son moteur et même de distinguer nettement celle de « mon papa à moi » (celui qui…) parmi toutes les autres du même modèle.

« Paris-sur-la-plage » est d'ailleurs le théâtre privilégié de différentes manifestations de voitures anciennes qui réjouissaient habitants autant que touristes. Les bannir des artères de la capitale serait dévoyer le sens d'une mesure antipollution qui, dans l'esprit, ne vise que les véhicules mal entretenus.

Mais englobés dans la masse de l'interdiction, les collectionneurs et amoureux de cette automobile ancienne faisant partie du patrimoine gaulois finissent par protester contre une mesure aveugle, comme toute mesure de « portée générale » que peut prendre une administration autiste dirigée par des « trisomiques-politiques » inconséquents.

Et ça m’amuse très fort : « Elle constitue une grave privation de liberté, alors même que l'impact de la circulation de ces voitures dont l'usage reste très exceptionnel ne peut être qu'imperceptible. Cette mesure concerne également l'activité des professionnels de la voiture ancienne établis dans Paris intra-muros, les organisateurs de manifestations diverses, les touristes amateurs de voitures anciennes et plus généralement tous ceux qui se consacrent à ce hobby innocent et paisible et protègent ainsi un patrimoine automobile qui hélas tend, dans l'indifférence générale à quitter notre pays au profit d'acheteurs étrangers » en dit un passionné.

Je n’en ai pas encore vu à Venise, notez-bien. Il faut dire que les vaporetto ne polluent pas moins.

En revanche, personne ne se plaint à Monaco des Rolls « hors d’âge », des vieilles Bentley (qui font presque « plouc »), des « Mercedes-Benz » de la dernière guerre qui apparaissent de temps à autre, ni non plus des Lamborghini et autres Ferrari pétaradantes, même hors le grand-prix de Monte-Carlo, qui aura lieu fin mai, justement précédé par celui qui a lieu tous les deux ans des « historiques » : « Le charme des voitures anciennes qui fait rêver les nostalgiques et les amoureux de belles choses » …

Un beau spectacle cette année encore, qui va couper la ville en deux.

On ne peut évidemment que souscrire au texte de cette pétition alors que l'usage de ces voitures ne changera rien à la qualité de l'air à Paris. Témoin « 4 roues sous un parapluie », cette entreprise de tourisme qui permet aux touristes de visiter « Paris-sur-la-plage » en 2 CV, un charme bien gaulois qui, dans la carte postale, fait aussi bien qu'un pousse-pousse à Saigon, une gondole à Venise ou une calèche à Vienne sur les traces de Sissi et de Kurt Jürgen.

Faut-il vraiment faire comme ce qui se fait de pire par ailleurs ? Londres aurait interdit ses rues aux « véhicules poubelles ».

C’est vrai que je n’en ai pas vus, à part quelques taxis et quelques bus à impérial : Mais je sais que les carrosses de sa très gracieuse majesté, dont plusieurs datent d’un autre millénaire, peuvent y circuler en toute liberté (ou presque).

En attendant, c’est comme ça : À partir du 1^er juillet 2016, « en s'appuyant sur la loi de transition énergétique, cette interdiction s'appliquera à tous les véhicules les plus polluants », annonce la mairesse sûre d’elle-même.

On notera au passage qu'elle n'érige plus en « bête noire » le seul diesel, qui était une erreur stratégique et technique majeure, mais tous les véhicules polluants, quelle que soit leur source d'énergie.

Si le périmètre concerné faisait encore l'objet de discussions avec l'État, la mairesse entend que l'interdiction « soit dans un premier temps applicable à l'ensemble de Paris, à l'exception du périphérique et des bois de Paris ».

Là, c’est kon : C’est là qu’il y a le plus de piétons, joggers, cyclistes et autres… Des « poumons » à protéger en priorité à mon sens, au lieu d’y coller des HLM ou des « cabanes de réfugiés ».

Quant au « périf’ », demandez donc ce qu’en pensent les riverains : Le bruit, certes, même s’il y a quelques progrès à noter, mais la poussière dans les appartements surtout, et là, la baisse à 70 km/h de la vitesse maximale autorisée n’y a rien changé.

Tout comme les embouteillages, semble-t-il : Mais je n’y suis plus, je n’ai pas pu vérifier.

Bref, pour marier « ma nichée » je pourrai toujours « me la péter », mais depuis Longchamp, et seulement si c’est encore accessible…

« Nous sommes déterminés à agir vite, car la lutte contre la pollution aux particules fines, liée notamment à la diésélisation du parc automobile, est un enjeu de santé publique majeur », explique-t-elle bêtement : Elle n’a pas compté les polluants-fins issus des moteurs « non-diesel ».

D’ailleurs, personne ne les compte, en revanche les ingénieurs rigolent, parce que eux ils savent.

Selon la mairie, le Code général des collectivités territoriales autorise des mesures d'interdiction de circulation « sur certaines voies, à certaines heures ».

Ce qui est vrai.

Et l'édile « soce » se défend de vouloir mettre en place une « mesure couperet » qui empêcherait les professionnels du transport de travailler : « L'aide des pouvoirs publics représenterait ainsi 50 % du prix d'achat du véhicule. Et pour les 50 % restants, je souhaite favoriser la création d'un crédit à taux préférentiel », détaillait-elle l’année dernière, ce qui va « mettre autour de la table le secteur bancaire parisien et les commerçants pour avancer sur ces prêts ».

Des gadgets, une fois de plus, dont personne n’a le premier sou.

50 %, tu rigoles là ! Un abonnement d’un an gratuit à Vélib’ contre une tire qui galope tranquillement vers son demi-million de kilomètres, elle a des hallucinations et devrait arrêter de fumer les tapis de son bureau municipal enroulé dans les tentures accrochées aux fenêtres…. 

Mais pas pour les collectionneurs de belles voitures, c’est foutu : Remplacer leur relique par un abonnement gratuit à « Vélib’ », on croit rêver…

Pour eux, c’est la mort ou l’exil.

Traduction moderne et « soce » d’un vieux slogan de mes cousins « natio-corsi » : Le cercueil ou la valise !

Charmant procédé que voilà, finalement…

Bien dans le ton de l’époque.