Où quand un avionneur vend des navires…

Ça donne le dernier accord avec l’Égypte ! 

Il va falloir vous y faire : Quand on fabrique des armes, pour garder la maîtrise de la technologie indispensable à se fournir soi-même et ne pas dépendre du bon-vouloir de l’allié américain (par exemple il n’y aurait jamais eu d’industrie spatiale européenne, si les USA avaient accepté de vendre des fusées à mon pays, ni même d’industrie nucléaire d’ailleurs), faut pouvoir exporter.

Ça réduit les coûts et améliore la balance commerciale (les assiettes imposables, facilite les paiements de cotisations sociales et finance le chômage).

D’autant que mon pays, pour maintenir les compétences et plans de charge, depuis l’origine du programme Rafale, s’est engagé à commander 11 de ces avions par an…

 

Et c’est ce que les « soces » viennent de réaliser : Bienvenue au pays du « pragmatisme-roi », pour 5,2 Md€ d’un seul trait !

Quitte à vendre dans le paquetage une de nos « jolies-frégates »…

Bon, une frégate, c’est long à mettre à flot et celle destinée aux égyptiens devra être « défrancisée » à peine terminée pour rejoindre les eaux du (second) canal de Suez d’ici le 2 août !

Idem d’ailleurs pour les avions de « D’assaut » en cours de montage…

Et puis, il faut former les équipages pour jouer avec ces joujoux-là…

Le tout dans le délai de 5 mois, pas plus.

La « transformation » d'un pilote étranger déjà breveté sur un autre chasseur (F-16 ou Mirage 2000 dans le cas égyptien) nécessite jusqu'à 200 heures de vol, parfois un peu moins : Or, il n’y a que 24 heures par journée écoulée !

Et le « bétail » pilotant, il faut aussi qu’il dorme, qu’il pisse, cague et se nourrisse. 

 

Cette tâche reviendra donc à des formateurs Gaulois de l'armée de l'air, sans doute sur des avions tricolores, car les industriels souhaitent livrer à leurs clients des avions au potentiel de vol intact.

200 heures ? Notez que nos pilotes « Gaulois » qui vont s’y coller sont cantonnés à 180/heures/an par le LMP de 2013 : Voilà des quotas assurés avec du pétrole « pas à nous »…

Mais qui paiera ? Les armées n'ayant pas été associées aux négociations du contrat, elles ne le savent pas.

Dès lors, il y a assez peu de chances que les Rafale du maréchal-Président Sissi qu'il souhaite voir voler lors d'un défilé militaire en août prochain soient pilotés par des pilotes nationaux au faîte de leur formation. 

Du côté de la Royale, mêmes types de problèmes : Elle devra attendre 2019, et non plus 2018, avant de faire flotter le pavillon tricolore sur sa dernière acquisition autorisée par la LMP (la loi scélérate en son article 20, SVP, celui qui permet de fouler aux pieds vos « libertés-publiques » sans même en passer par un juge…).

 

Le navire, facturé 650 millions d'euros (dévalués), sera vendu environ un milliard à l'Égypte, le supplément de 350 millions (plus de la moitié du prix du navire) étant constitué par un ensemble de munitions et de services.

C'est aujourd'hui le fleuron de la DCNS, qui conclut ainsi son deuxième contrat export, après la vente d'une première FREMM au Maroc.

L'Égypte devient aussi l'un de ses meilleurs clients, après avoir déjà acheté en 2015 quatre petites corvettes Gowind, pour un total d'un milliard d'euros.

Il va falloir que DCNS accélère un peu sa production en ajoutant une FREMM à son programme industriel. Après l'avoir réduite ces dernières années, non sans négocier de substantielles compensations financières avec l'État !

 

Un dossier qui n'est pas rendu plus simple par plusieurs autres considérations : La frégate « Normandie » est pratiquement intégralement payée.

De plus, il ne s'agit pas d'un programme gallo-gaulois mais européen (Gallo-romain en l'espèce), géré par un organisme européen, l'OCCAR (Organisation inter-gouvernementale européenne de coopération en matière d'armement).

Et les 650 millions d'euros déjà payés par la Défense devront être remboursés.

Mais à qui ?

Au restaurant du ministère de la Défense (« les cent mille mâchoires »), chaudron où bouillonnent toutes les rumeurs, on entendait tout récemment que le ministère des Finances considère que cet argent ne revient pas à la Défense mais à l'État.

Qui pourrait alors reverser ces sommes au titre des ressources exceptionnelles (REX), qui font défaut à hauteur de 2 milliards environ pour boucler le budget 2015 (et noter et apprendre à lire à nos chères « têtes-blondes » dans les collèges).

Bien que les fameuses « sociétés de projet » qui visent à pallier ces difficultés ont été votées dans le cadre de la loi Macron.

Il n'empêche que certains craignent encore un « coup fourré » de Bercy. 

 

Le reste de la facture, c’est le « Rafale », cet OVNI (Objet Volant Nommé In-exportable). Toujours la LPM 2014-2019 prévoit la fabrication de 66 Rafale, dont 26 pour l'armée de l'air « Gauloise », et 40 pour l'exportation.

Onze, le minimum, ont été livrés l'an dernier et l’Armée de l’Air doit donc en recevoir encore quinze d'ici la fin de 2019.

Sur les 40 destinés à l'exportation sur cette période, 24 viennent d'être vendus à l'Égypte.

 

On ne sait que très peu de choses du financement de ce contrat. La moitié est apportée par l'État égyptien, qui n'a pas un sou, mais serait – selon la communication gouvernementale Gauloise – soutenu par les Émirats arabes unis et/ou l'Arabie saoudite.

Ça reste à vérifier.

C'est sur cette part que serait prélevé l'acompte de 10 % du contrat (520 millions d'euros) qui marque l’entrée en vigueur effective du contrat.

En principe, on rémunère sur cette première enveloppe tous les intermédiaires, vous savez, les fameuses commissions…

La « force de vente » d’abord, n’est-ce pas.

L’autre moitié serait prêtée à l'Égypte par un consortium des plus grandes banques de « Gauloisie-friquée » : Pour votre prêt immobilier, vous pouvez repasser !

Celles-ci souscriront une assurance-export auprès de la COFACE (la Compagnie Gauloise d'assurance pour le commerce extérieur, spécialisée dans l'assurance-crédit à l'exportation) que l'État aurait accepté de garantir.

En cas de « défaut » égyptien, c’est donc vous qui paierez : Vous pouvez vraiment aller vous brosser, pour votre prêt immobilier…

 

Et puis livrer des avions, d’accord, mais avec quels armements ?

Il semble que certains (notamment les missiles air-air) seront prélevés sur les stocks de l'armée de l'air.

Seront-ils remplacés et à quelles conditions ?

Quant aux bombes guidées AASM (Armement air-sol modulaire) que produit le groupe Safran, un achat égyptien serait plutôt une bonne nouvelle : Manquant de client à l'export, la production de cette munition exceptionnelle de précision allait être interrompue.

Les chaînes pourraient donc tourner plus longtemps.

Sauf bien sûr si « François III » en profitait pour réduire ses commandes !

Quant au dernier missile vendu avec le Rafale, le SCALP, dont la version export s'appelle le « Black Shahine », c'est l'atout maître du Rafale.

Ses performances soumettent cependant son exportation à sa conformité au traité MTCR, donc à son bridage.

Et un avion, c’est bien, mais sans ses canons, ça ne sert plus qu’à prendre de jolies photos aériennes…

 

Et d’entendre par ailleurs : « On arme un dictateur » ou, « le contribuable finira par payer l'addition » en diront quelques-uns !

Il faut dire que les Suisses, payant cash, ne se précipitent pas non plus.

Et de ne pas oublier que le dictateur, il va bombarder l’EI en Libye comme un grand, participant ainsi à la lutte contre l'extrémisme islamiste, le même qui arme nos gamins jusqu’à faire du « Charlie » en charpie.

D’ailleurs, ça ne s’appelait pas comme ça, mais c’est sous « Bling-bling » que le Rafale à acquis, en Libye justement, ses galons « testé au combat », contre pas tout-à-fait les mêmes. 

 

Les intermédiaires ? Cette affaire débute le 16 septembre dernier au matin, lors d'une rencontre entre le ministre et le maréchal-président égyptien Abdel Fattah al-Sissi au cours de laquelle ce dernier évoque pour la première fois l'achat possible de Rafale et de frégates multi-missions.

Dès le 12 décembre, l'équipe de négociateurs égyptiens est à Paris pour une semaine, au cours de laquelle un premier projet de contrat est établi.

Le 11 janvier, « François III » rencontre à Riyad, à l'occasion de l'intronisation du roi Salmane d'Arabie saoudite, son homologue égyptien en présence de « J-Y. Le Riant ».

« Il y a eu une rapidité dans les discussions. Une équipe est venue à Paris. Nous avons conclu cet accord en nous déplaçant » en disent les industriels impliqués.

Ça vaut bien quelques commissions, non ? Où va-t-on encore les retrouver, celles-là dans notre République-exemplaire ?

 

D’autant que jusque-là, le Rafale avait essuyé six échecs à l'exportation : Aux Pays-Bas et en Corée du Sud en 2002, à Singapour en 2005, au Maroc en 2007, en Suisse en 2011 et au Brésil en 2013.

« D’Assaut » est quand même en négociations exclusives depuis janvier 2012 avec l'Inde pour 126 Rafale, et des discussions se poursuivent avec le Qatar (36 appareils).

Et tout le monde d’espérer un « effet domino » : Les Émirats Arabes Unis, ou encore la Malaisie sont parmi les prospects … 

 

Au Boston Consulting Group (BCG), on explique que le contrat égyptien ne s'explique que par un contexte géostratégique très particulier : « L'Égypte est un acteur qui achetait depuis longtemps américain pour une raison évidente, les États-Unis les finançaient pour l'acquisition d'équipement militaires depuis les années 70 ».

Pas comme les russes (qui n’ont plus de sous eux non plus et depuis longtemps).

« Si les Américains n'avaient pas arrêté leurs livraisons d'armement (et de pièces détachées) pour des questions de respect du processus démocratique notamment, il n'y aurait sans doute pas eu de contrat ».

Et de rappeler que les États-Unis sont parfaitement capables de mettre tout le monde à genoux à n'importe quel moment en suspendant les livraisons de pièces détachées.

Dès lors, si le contrat avec l'Égypte était suivi d'autres contrats avec l'Inde ou le Qatar, ce serait plus affaire de coïncidence qu'un « effet domino ». 

 

Et que déjà, on en rigole bien fort : Non seulement « Poux-Tine-l’Asperger », il attend toujours son Mistral, pourtant payé rubis sur l’ongle !

Mais si le cessez-le-feu se maintient en Ukraine, il pourrait finalement l’avoir : Le second est déjà dans les ateliers.

Mais en plus, il ne nous commande pas d’avion !

Invraisemblable puisque pour vendre des avions, il faut aussi livrer des bateaux ! 

 

Mais attendons donc de voir comment « nos alliés » vont réagir dans cette affaire-là : Ils sont encore capables de faire capoter l’accord, pour des raisons qui ne regardent qu’eux, même si son exécution va aller très vite, puisque mon pays, celui que j’aime tant, a pu se montrer être incapable de tenir sa signature avec les russes…